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全球汽車企業(yè)逐鹿北京車展
世界知名品牌悉數(shù)亮相
據(jù)俄新社4月25日?qǐng)?bào)道，預(yù)計(jì)將有來(lái)自14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多家公司參展。展示車輛1179臺(tái)，全球首發(fā)車112臺(tái)，其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車33臺(tái)、跨國(guó)公司亞洲首發(fā)車21臺(tái)、概念車46臺(tái)、新能源車147臺(tái)。此外中國(guó)國(guó)際展覽中心老館還將展出發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車零部件。
本屆車展中，全球知名品牌悉數(shù)參展。馬自達(dá)、英菲尼迪、雪鐵龍、大眾等多個(gè)品牌將展出全球首發(fā)新品。新能源車展區(qū)也匯聚眾多品牌。
另?yè)?jù)時(shí)事社4月25日?qǐng)?bào)道，第十四屆北京國(guó)際車展25日在北京郊外開(kāi)幕。中國(guó)已超越美國(guó)，成為世界上最大的汽車市場(chǎng)，吸引了國(guó)內(nèi)外汽車廠商競(jìng)相來(lái)此首發(fā)展示新車。車展在27日之前面向媒體開(kāi)放，29日至5月4日面向普通民眾開(kāi)放。在掀起私家車熱潮的中國(guó)，新車信息受到很高的關(guān)注。
據(jù)日本電視臺(tái)網(wǎng)站4月25日?qǐng)?bào)道，北京車展25日開(kāi)幕，各大汽車廠商積極針對(duì)成為購(gòu)買主力的年輕人進(jìn)行宣傳。中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)。
在北京車展上，來(lái)自全世界的約1600家汽車商展出1100多輛汽車。據(jù)中國(guó)的汽車雜志報(bào)道，去年近七成的新車購(gòu)買者是80后，這次車展發(fā)布的車型也瞄準(zhǔn)了年輕人。
日產(chǎn)發(fā)布了高級(jí)轎車車型，主要是針對(duì)經(jīng)濟(jì)上較為寬裕的年輕人。而本田和馬自達(dá)發(fā)布了在中國(guó)市場(chǎng)頗受歡迎的運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）新車型。汽車商的宣傳戰(zhàn)略主要瞄準(zhǔn)手頭寬裕且首次購(gòu)車的年輕人。
另?yè)?jù)韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站4月25日?qǐng)?bào)道，新型SUV將成為25日開(kāi)幕的北京車展的主角之一。中國(guó)汽車市場(chǎng)中，SUV銷量?jī)H在去年一年就暴增200萬(wàn)輛以上，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。全世界汽車企業(yè)為了搶占中國(guó)SUV市場(chǎng)將展開(kāi)激烈角逐。過(guò)去在中國(guó)本土低價(jià)汽車品牌沖擊下陷入苦戰(zhàn)的國(guó)外汽車公司希望依靠新型SUV進(jìn)行反擊。
中國(guó)是世界最大汽車市場(chǎng)，僅去年乘用車銷量就超過(guò)2100萬(wàn)輛。中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭趨緩，但得益于SUV的銷售火爆，中國(guó)汽車市場(chǎng)去年的增長(zhǎng)率依然達(dá)到近5%。
去年中國(guó)SUV銷量同比增長(zhǎng)近50%，達(dá)到622萬(wàn)輛。中國(guó)SUV市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)加強(qiáng)了品牌影響力相對(duì)較低的本土品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車業(yè)內(nèi)人士表示：中國(guó)車企正快速模仿國(guó)外車企的設(shè)計(jì)和性能，推出了大量性價(jià)比優(yōu)秀的車型。外國(guó)汽車無(wú)法在價(jià)格方面與中國(guó)本土汽車競(jìng)爭(zhēng)。
新能源汽車成一大亮點(diǎn)
英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站4月25日?qǐng)?bào)道，在25日開(kāi)幕的兩年一度的北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，全球汽車制造商急于證明自己在迅速走向成熟的中國(guó)市場(chǎng)處于有利地位。
變化的消費(fèi)模式使SUV成為中國(guó)汽車市場(chǎng)最有前景的板塊之一，2016年第一季度銷量同比飆升逾50%。這與世界其他地方的趨勢(shì)相符：由于燃料成本跟隨油價(jià)走低，耗油的SUV日益受到歡迎。
但是，“更大”并不是汽車制造商希望在中國(guó)市場(chǎng)更上層樓的唯一途徑，對(duì)于任何尋求領(lǐng)先的汽車品牌來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車也是一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。
盡管它們?nèi)灾徽颊麄€(gè)市場(chǎng)的一小部分，但是提高新能源汽車的銷量是北京方面的一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，即使大量需求尚未出現(xiàn)。
政府的目標(biāo)是到2025年使新能源汽車年銷量達(dá)到300萬(wàn)輛。2015年新能源汽車銷量增長(zhǎng)340%，達(dá)到33萬(wàn)輛。
麥肯錫的一項(xiàng)調(diào)查似乎表明，在政府政策的幫助下，電動(dòng)汽車正在打開(kāi)市場(chǎng)。在中國(guó)大城市，電動(dòng)汽車更易上牌。
另?yè)?jù)法新社4月24日?qǐng)?bào)道，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的專家認(rèn)為，雖然埃隆·馬斯克是電動(dòng)汽車的先知，但該領(lǐng)域的未來(lái)將在很大程度上取決于中國(guó)。
報(bào)道稱，兩年一度的北京車展于25日開(kāi)幕。中國(guó)不僅是世界第一大汽車市場(chǎng)，而且在2015年成為世界第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)指出，2015年上牌的“零排放”汽車達(dá)24.75萬(wàn)輛，是2014年的5.5倍。
電動(dòng)汽車在中國(guó)的市場(chǎng)滲透率仍然很低，但在大氣污染令人備感憂慮這一背景下，中國(guó)當(dāng)局決心加快行動(dòng)。
電動(dòng)汽車除了可享受中央政府最高可達(dá)5.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼以及地方政府的鼓勵(lì)政策外，還不必遵循大城市的限行規(guī)定。
法國(guó)一家汽車行業(yè)觀察中心負(fù)責(zé)人弗拉維安·納維指出，在電動(dòng)汽車規(guī)模生產(chǎn)競(jìng)賽中，中國(guó)十分有利。雖然電動(dòng)汽車只能爭(zhēng)取到一小部分購(gòu)買者，但“考慮到市場(chǎng)規(guī)模，這會(huì)成為全球?qū)蛹?jí)的絕佳加速器”。
美國(guó)阿利克斯合伙公司汽車市場(chǎng)專家洛朗·珀蒂宗認(rèn)為：“如果還有哪個(gè)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷量能突破一定的大關(guān)讓電池價(jià)格開(kāi)始變得合理，這個(gè)市場(chǎng)就是中國(guó)。”
但美國(guó)IHS汽車信息咨詢公司分析師本·斯科特持謹(jǐn)慎態(tài)度，他認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)“不過(guò)剛剛起步”，況且充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然薄弱。
據(jù)德國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站4月24日?qǐng)?bào)道，25日開(kāi)幕的北京車展如今是全球最重要的行業(yè)博覽會(huì)之一。中國(guó)目前的潮流是電動(dòng)車和汽車數(shù)字化——比方說(shuō)自動(dòng)駕駛、輔助系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化。
中國(guó)市場(chǎng)在電動(dòng)汽車、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化以及自動(dòng)駕駛等方面具有全球領(lǐng)先地位。
中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈
美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站4月24日?qǐng)?bào)道，雖然它們預(yù)計(jì)市場(chǎng)仍將繼續(xù)增長(zhǎng)——盡管速度較慢，但參加北京車展的汽車業(yè)高管承認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)正在增加。汽車價(jià)格正在下降，銷售增長(zhǎng)正在下滑，政府在排放法規(guī)上越來(lái)越嚴(yán)格。
豐田汽車公司表示，它對(duì)兩年前制定的到2025年在華銷售200萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)能否達(dá)成并不確定。4年前，福特汽車公司發(fā)布了一個(gè)到2015年將在華汽車產(chǎn)能翻一番的宏偉計(jì)劃。總部在密歇根州迪爾伯恩的這家汽車廠商的首席執(zhí)行官馬克·菲爾茨說(shuō)，今年對(duì)于進(jìn)一步擴(kuò)張的事情，“我們沒(méi)有什么好談的”。
去年，德國(guó)大眾汽車公司高調(diào)宣布，在未來(lái)5年里，將在中國(guó)投資220億歐元，將產(chǎn)能提高40%，達(dá)到500萬(wàn)輛汽車。大眾汽車中國(guó)公司總裁約赫姆·海茨曼說(shuō)：“我們基本上堅(jiān)持這個(gè)計(jì)劃，不過(guò)有些事情可能會(huì)推遲一點(diǎn)點(diǎn)。”
基調(diào)的轉(zhuǎn)變凸顯了中國(guó)汽車市場(chǎng)的輕松時(shí)刻已經(jīng)結(jié)束。全球汽車廠商一直是中國(guó)消費(fèi)者熱衷于花錢的最大受益者。過(guò)去10年來(lái)，兩位數(shù)的增長(zhǎng)幅度對(duì)于全球汽車廠商來(lái)說(shuō)很普遍。
然而，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)降溫，從煤炭、鋼鐵到航運(yùn)的各行各業(yè)一直在與需求不足的問(wèn)題作斗爭(zhēng)。
全球汽車制造商對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩特別敏感，因?yàn)榻?jīng)過(guò)多年的大肆擴(kuò)張，它們有相當(dāng)多的收入都來(lái)自中國(guó)。中國(guó)占通用汽車公司全球汽車銷量的37%、大眾的36%、福特的17%。
2008年以來(lái)，這些公司在中國(guó)建的工廠比其他所有地方都多?，F(xiàn)在，它們可能面臨工廠太多但買家不夠的情況。
福特汽車的高層管理人員表示，到今年年底，中國(guó)210萬(wàn)輛的產(chǎn)能幾乎比去年全國(guó)銷量多一倍。福特中國(guó)首席執(zhí)行官羅禮祥在提到激烈的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始看起來(lái)像“一個(gè)成熟市場(chǎng)”。
全球汽車制造商表示，它們將更多的精力放在利潤(rùn)率而不是銷售量上。
另?yè)?jù)德國(guó)新聞電視頻道網(wǎng)站4月24日?qǐng)?bào)道，隨著德國(guó)汽車制造商對(duì)中國(guó)的依賴加劇，它們?cè)谶@個(gè)世界最大汽車市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)也在增大。“中國(guó)市場(chǎng)清下嗓子，德國(guó)汽車制造商就會(huì)得肺炎，”業(yè)內(nèi)專家彼得·富斯在北京國(guó)際車展開(kāi)幕前警告說(shuō)，“在華增長(zhǎng)變得更不穩(wěn)定了。”
近些年，這個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體發(fā)展放慢已經(jīng)出人意料地大大束縛了其汽車市場(chǎng)。去年秋天的減稅重新帶來(lái)了活力，最近的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)也鼓舞人心。但毫無(wú)疑問(wèn)，兩位數(shù)的增長(zhǎng)已經(jīng)結(jié)束。未來(lái)幾年，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。
報(bào)道稱，越來(lái)越多的制造商涌入中國(guó)市場(chǎng)。德國(guó)汽車管理中心的斯特凡·布拉策爾說(shuō)，“中國(guó)市場(chǎng)將變得更加擁擠。競(jìng)爭(zhēng)將變得激烈和尖銳得多”。
來(lái)源：參考消息
來(lái)源：參考消息世界知名品牌悉數(shù)亮相
據(jù)俄新社4月25日?qǐng)?bào)道，預(yù)計(jì)將有來(lái)自14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多家公司參展。展示車輛1179臺(tái)，全球首發(fā)車112臺(tái)，其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車33臺(tái)、跨國(guó)公司亞洲首發(fā)車21臺(tái)、概念車46臺(tái)、新能源車147臺(tái)。此外中國(guó)國(guó)際展覽中心老館還將展出發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車零部件。
本屆車展中，全球知名品牌悉數(shù)參展。馬自達(dá)、英菲尼迪、雪鐵龍、大眾等多個(gè)品牌將展出全球首發(fā)新品。新能源車展區(qū)也匯聚眾多品牌。
另?yè)?jù)時(shí)事社4月25日?qǐng)?bào)道，第十四屆北京國(guó)際車展25日在北京郊外開(kāi)幕。中國(guó)已超越美國(guó)，成為世界上最大的汽車市場(chǎng)，吸引了國(guó)內(nèi)外汽車廠商競(jìng)相來(lái)此首發(fā)展示新車。車展在27日之前面向媒體開(kāi)放，29日至5月4日面向普通民眾開(kāi)放。在掀起私家車熱潮的中國(guó)，新車信息受到很高的關(guān)注。
據(jù)日本電視臺(tái)網(wǎng)站4月25日?qǐng)?bào)道，北京車展25日開(kāi)幕，各大汽車廠商積極針對(duì)成為購(gòu)買主力的年輕人進(jìn)行宣傳。中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)。
在北京車展上，來(lái)自全世界的約1600家汽車商展出1100多輛汽車。據(jù)中國(guó)的汽車雜志報(bào)道，去年近七成的新車購(gòu)買者是80后，這次車展發(fā)布的車型也瞄準(zhǔn)了年輕人。
日產(chǎn)發(fā)布了高級(jí)轎車車型，主要是針對(duì)經(jīng)濟(jì)上較為寬裕的年輕人。而本田和馬自達(dá)發(fā)布了在中國(guó)市場(chǎng)頗受歡迎的運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）新車型。汽車商的宣傳戰(zhàn)略主要瞄準(zhǔn)手頭寬裕且首次購(gòu)車的年輕人。
另?yè)?jù)韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站4月25日?qǐng)?bào)道，新型SUV將成為25日開(kāi)幕的北京車展的主角之一。中國(guó)汽車市場(chǎng)中，SUV銷量?jī)H在去年一年就暴增200萬(wàn)輛以上，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。全世界汽車企業(yè)為了搶占中國(guó)SUV市場(chǎng)將展開(kāi)激烈角逐。過(guò)去在中國(guó)本土低價(jià)汽車品牌沖擊下陷入苦戰(zhàn)的國(guó)外汽車公司希望依靠新型SUV進(jìn)行反擊。
中國(guó)是世界最大汽車市場(chǎng)，僅去年乘用車銷量就超過(guò)2100萬(wàn)輛。中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭趨緩，但得益于SUV的銷售火爆，中國(guó)汽車市場(chǎng)去年的增長(zhǎng)率依然達(dá)到近5%。
去年中國(guó)SUV銷量同比增長(zhǎng)近50%，達(dá)到622萬(wàn)輛。中國(guó)SUV市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)加強(qiáng)了品牌影響力相對(duì)較低的本土品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車業(yè)內(nèi)人士表示：中國(guó)車企正快速模仿國(guó)外車企的設(shè)計(jì)和性能，推出了大量性價(jià)比優(yōu)秀的車型。外國(guó)汽車無(wú)法在價(jià)格方面與中國(guó)本土汽車競(jìng)爭(zhēng)。
新能源汽車成一大亮點(diǎn)
英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站4月25日?qǐng)?bào)道，在25日開(kāi)幕的兩年一度的北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，全球汽車制造商急于證明自己在迅速走向成熟的中國(guó)市場(chǎng)處于有利地位。
變化的消費(fèi)模式使SUV成為中國(guó)汽車市場(chǎng)最有前景的板塊之一，2016年第一季度銷量同比飆升逾50%。這與世界其他地方的趨勢(shì)相符：由于燃料成本跟隨油價(jià)走低，耗油的SUV日益受到歡迎。
但是，“更大”并不是汽車制造商希望在中國(guó)市場(chǎng)更上層樓的唯一途徑，對(duì)于任何尋求領(lǐng)先的汽車品牌來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車也是一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。
盡管它們?nèi)灾徽颊麄€(gè)市場(chǎng)的一小部分，但是提高新能源汽車的銷量是北京方面的一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，即使大量需求尚未出現(xiàn)。
政府的目標(biāo)是到2025年使新能源汽車年銷量達(dá)到300萬(wàn)輛。2015年新能源汽車銷量增長(zhǎng)340%，達(dá)到33萬(wàn)輛。
麥肯錫的一項(xiàng)調(diào)查似乎表明，在政府政策的幫助下，電動(dòng)汽車正在打開(kāi)市場(chǎng)。在中國(guó)大城市，電動(dòng)汽車更易上牌。
另?yè)?jù)法新社4月24日?qǐng)?bào)道，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的專家認(rèn)為，雖然埃隆·馬斯克是電動(dòng)汽車的先知，但該領(lǐng)域的未來(lái)將在很大程度上取決于中國(guó)。
報(bào)道稱，兩年一度的北京車展于25日開(kāi)幕。中國(guó)不僅是世界第一大汽車市場(chǎng)，而且在2015年成為世界第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)指出，2015年上牌的“零排放”汽車達(dá)24.75萬(wàn)輛，是2014年的5.5倍。
電動(dòng)汽車在中國(guó)的市場(chǎng)滲透率仍然很低，但在大氣污染令人備感憂慮這一背景下，中國(guó)當(dāng)局決心加快行動(dòng)。
電動(dòng)汽車除了可享受中央政府最高可達(dá)5.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼以及地方政府的鼓勵(lì)政策外，還不必遵循大城市的限行規(guī)定。
法國(guó)一家汽車行業(yè)觀察中心負(fù)責(zé)人弗拉維安·納維指出，在電動(dòng)汽車規(guī)模生產(chǎn)競(jìng)賽中，中國(guó)十分有利。雖然電動(dòng)汽車只能爭(zhēng)取到一小部分購(gòu)買者，但“考慮到市場(chǎng)規(guī)模，這會(huì)成為全球?qū)蛹?jí)的絕佳加速器”。
美國(guó)阿利克斯合伙公司汽車市場(chǎng)專家洛朗·珀蒂宗認(rèn)為：“如果還有哪個(gè)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷量能突破一定的大關(guān)讓電池價(jià)格開(kāi)始變得合理，這個(gè)市場(chǎng)就是中國(guó)。”
但美國(guó)IHS汽車信息咨詢公司分析師本·斯科特持謹(jǐn)慎態(tài)度，他認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)“不過(guò)剛剛起步”，況且充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然薄弱。
據(jù)德國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站4月24日?qǐng)?bào)道，25日開(kāi)幕的北京車展如今是全球最重要的行業(yè)博覽會(huì)之一。中國(guó)目前的潮流是電動(dòng)車和汽車數(shù)字化——比方說(shuō)自動(dòng)駕駛、輔助系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化。
中國(guó)市場(chǎng)在電動(dòng)汽車、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化以及自動(dòng)駕駛等方面具有全球領(lǐng)先地位。
中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈
美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站4月24日?qǐng)?bào)道，雖然它們預(yù)計(jì)市場(chǎng)仍將繼續(xù)增長(zhǎng)——盡管速度較慢，但參加北京車展的汽車業(yè)高管承認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)正在增加。汽車價(jià)格正在下降，銷售增長(zhǎng)正在下滑，政府在排放法規(guī)上越來(lái)越嚴(yán)格。
豐田汽車公司表示，它對(duì)兩年前制定的到2025年在華銷售200萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)能否達(dá)成并不確定。4年前，福特汽車公司發(fā)布了一個(gè)到2015年將在華汽車產(chǎn)能翻一番的宏偉計(jì)劃。總部在密歇根州迪爾伯恩的這家汽車廠商的首席執(zhí)行官馬克·菲爾茨說(shuō)，今年對(duì)于進(jìn)一步擴(kuò)張的事情，“我們沒(méi)有什么好談的”。
去年，德國(guó)大眾汽車公司高調(diào)宣布，在未來(lái)5年里，將在中國(guó)投資220億歐元，將產(chǎn)能提高40%，達(dá)到500萬(wàn)輛汽車。大眾汽車中國(guó)公司總裁約赫姆·海茨曼說(shuō)：“我們基本上堅(jiān)持這個(gè)計(jì)劃，不過(guò)有些事情可能會(huì)推遲一點(diǎn)點(diǎn)。”
基調(diào)的轉(zhuǎn)變凸顯了中國(guó)汽車市場(chǎng)的輕松時(shí)刻已經(jīng)結(jié)束。全球汽車廠商一直是中國(guó)消費(fèi)者熱衷于花錢的最大受益者。過(guò)去10年來(lái)，兩位數(shù)的增長(zhǎng)幅度對(duì)于全球汽車廠商來(lái)說(shuō)很普遍。
然而，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)降溫，從煤炭、鋼鐵到航運(yùn)的各行各業(yè)一直在與需求不足的問(wèn)題作斗爭(zhēng)。
全球汽車制造商對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩特別敏感，因?yàn)榻?jīng)過(guò)多年的大肆擴(kuò)張，它們有相當(dāng)多的收入都來(lái)自中國(guó)。中國(guó)占通用汽車公司全球汽車銷量的37%、大眾的36%、福特的17%。
2008年以來(lái)，這些公司在中國(guó)建的工廠比其他所有地方都多。現(xiàn)在，它們可能面臨工廠太多但買家不夠的情況。
福特汽車的高層管理人員表示，到今年年底，中國(guó)210萬(wàn)輛的產(chǎn)能幾乎比去年全國(guó)銷量多一倍。福特中國(guó)首席執(zhí)行官羅禮祥在提到激烈的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始看起來(lái)像“一個(gè)成熟市場(chǎng)”。
全球汽車制造商表示，它們將更多的精力放在利潤(rùn)率而不是銷售量上。
另?yè)?jù)德國(guó)新聞電視頻道網(wǎng)站4月24日?qǐng)?bào)道，隨著德國(guó)汽車制造商對(duì)中國(guó)的依賴加劇，它們?cè)谶@個(gè)世界最大汽車市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)也在增大。“中國(guó)市場(chǎng)清下嗓子，德國(guó)汽車制造商就會(huì)得肺炎，”業(yè)內(nèi)專家彼得·富斯在北京國(guó)際車展開(kāi)幕前警告說(shuō)，“在華增長(zhǎng)變得更不穩(wěn)定了。”
近些年，這個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體發(fā)展放慢已經(jīng)出人意料地大大束縛了其汽車市場(chǎng)。去年秋天的減稅重新帶來(lái)了活力，最近的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)也鼓舞人心。但毫無(wú)疑問(wèn)，兩位數(shù)的增長(zhǎng)已經(jīng)結(jié)束。未來(lái)幾年，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。
報(bào)道稱，越來(lái)越多的制造商涌入中國(guó)市場(chǎng)。德國(guó)汽車管理中心的斯特凡·布拉策爾說(shuō)，“中國(guó)市場(chǎng)將變得更加擁擠。競(jìng)爭(zhēng)將變得激烈和尖銳得多”。
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